中美太空競賽在 2026 年伊始便進入了前所未有的白熱化階段。根據國際電信聯盟（ITU）最新披露的資料，中國在 2...

中美太空競賽在 2026 年伊始便進入了前所未有的白熱化階段。根據國際電信聯盟（ITU）最新披露的資料，中國在 2...

中美太空競賽在 2026 年伊始便進入了前所未有的白熱化階段。根據國際電信聯盟（ITU）最新披露的資料，中國在 2025 年最後一周正式提交了多項低軌衛星計畫，總申報規模高達 20.3 萬顆衛星。這項由新成立的「無線電創新院」領銜的國家級戰略申請。這項數據不僅震驚了全球航天界，更顯示出北京意圖透過「卡位戰」搶佔日益稀缺的低軌軌道與頻譜資源，力求在太空資源分配上取得戰略主動權。

相較於目前已在軌運行且廣為人知的 SpaceX 星鏈計畫，其申請總量也不過約 5 萬顆，中國此次申報的規模足足是星鏈的四倍之多。儘管目前這 20 萬顆衛星的具體用途、發射成本及實際部署時間表仍存在許多不確定性，但業界普遍認為這不僅是為了建立類似 6G 通訊的「太空絲路」，更是為了對抗美方在低軌道的壟斷地位。這種「先到先得」的資源搶奪模式，反映出太空已成為中美科技冷戰的新戰場，數量上的大躍進背後隱含著深遠的國土安全與全球通訊主導權考量。

展望未來，這場軌道資源的爭奪戰將促使全球航天產業加速分化。以 SpaceX 為首的美國企業將持續推動火箭回收技術與發射頻次極致化，維持先發優勢與商業盈利模式。而中國則將整合國家隊與民營企業，試圖透過舉國體制在 2026 年迎來商用火箭首飛潮，以緩解運力瓶頸。隨著近地軌道逐漸飽和，太空競爭將不再僅限於技術研發，更將延伸至國際法規裁決與碰撞風險防範等治理層面，太空資源的稀缺性將定義未來十年的大國競爭格局。