加油站正在爭奪家庭預算

大型量販店與超市經營加油站，乍看只是自然的場地利用。賣場周邊通常擁有大片土地、停車空間與穩定車流，在旁邊增加一座加油站，既能服務既有顧客，也能增加一項收入來源。然而，如果目的只是賺取油品價差，零售商未必需要親自進入這門生意。燃油價格高度透明，競爭激烈，還要負擔土地、儲槽、物流、安全與環境管理成本，獲利空間並不特別優厚。

大型零售商仍持續經營加油站，是因為燃油具備一般快速消費品很少同時擁有的特性：它是開車家庭難以避免的固定支出，必須在實體場域完成，購買頻率穩定，而且價格差異極容易被察覺。一包衛生紙便宜多少，消費者未必記得；每公升汽油便宜多少，卻會直接顯示在路旁的大型價格牌上。

加油站因此不只是量販店旁邊的附屬設施，而是一個可以改變顧客購物地點、消費金額、會員黏著度與家庭預算分配的入口。Tesco、Costco與Carrefour都在使用燃油吸引消費者，但三家公司真正想換取的並不是同一件事：Tesco希望提高眼前這一籃商品的金額，Costco用低價燃油證明會員費值得，Carrefour則把加油回饋轉化成下一次回店消費。

Tesco用油價推高購物籃

Tesco在2026年7月底推出的活動，要求消費者先在門市消費滿60英鎊，才會取得汽油與柴油九五折優惠券，並可在英國超過500座Tesco品牌加油站使用。這個交易順序十分重要，因為Tesco不是先用低價汽油把顧客帶到門市，再期待他們順便購物，而是要求顧客先完成一筆達到門檻的超市消費，燃油折扣才會出現。

這種安排首先會推動原本只準備購買四、五十英鎊商品的顧客，為了跨過60英鎊門檻而增加購物金額；其次，它會促使家庭把原本分散在不同超市的採購集中到Tesco。例如，消費者可能原本計畫在Tesco購買生鮮，再到其他通路購買清潔用品，卻因為燃油優惠而把兩筆消費合併。部分顧客也可能提前購買下週才需要的洗衣精、衛生紙或飲料，使未來消費提早反映在當期業績。

因此，Tesco的燃油優惠本質上不是油價促銷，而是一種購物門檻設計。它的循環是先購買足額食品與日用品，再取得加油折扣，最後回到Tesco油站兌換。燃油在這套模式中是一項延後交付的獎勵，Tesco利用家庭未來必然發生的能源支出，推高今天的購物籃。

這與滿額贈品的原理相似，但燃油具有更高的普遍性。消費者可能不喜歡贈送的品牌，也可能不需要另一組鍋具，但只要仍然開車，燃油就遲早必須購買。Tesco真正提供的不是單純的油價優惠，而是把家庭的燃油預算變成擴大食品與日用品消費的槓桿。

Costco用燃油銷售會員資格

Costco的邏輯與Tesco明顯不同。它通常不要求會員先買滿某個金額，才取得一次性的燃油優惠；低價汽油本身就是會員可以持續使用的權益，也是加入與續約的理由。

截至2025會計年度底，Costco在全球營運747座加油站，汽油業務約占總銷售額的10%。Costco年報指出，加油站、藥局、輪胎、眼鏡與美食區等附屬業務大多設於倉儲店內、旁邊或附近，目的之一是鼓勵會員更頻繁地使用Costco體系。這些設施不一定每次都直接帶動店內購物，卻能持續增加會員接觸品牌的頻率。

燃油尤其適合成為會員價值的證明。食品與日用品是否便宜，需要消費者逐項比較；汽油價格則清楚顯示在大型價格牌上，會員每次進站都能立即判斷自己比附近其他加油站省下多少錢。這使低價燃油成為一項高度可見、容易計算，也能反覆體驗的會員利益。

Costco在2025年擁有8,100萬名付費會員及1.452億張會員卡，全球會員續約率為89.8%，美國與加拿大更達92.3%；同年度會員費收入為53.23億美元。在這套商業模式裡，汽油最重要的作用不是提高油品毛利，而是回答會員每年都會重新提出的問題：繼續支付會員費是否值得？

如果一名會員僅靠加油就能省下接近甚至超過會員費，即使沒有精確計算其他商品的價差，也很容易認為會籍值得保留。Costco的循環因此不是由某一次購物開始，而是由會員資格開始：先支付會員費，取得長期低價燃油與其他權益，持續使用Costco服務，再提高次年續約意願。

Tesco用燃油折扣要求顧客這一次多買一點，Costco則用低價燃油告訴會員明年繼續留下來。燃油對Tesco是一張促銷券，對Costco卻是會員產品的一部分。

Carrefour把油錢變成下一筆消費

Carrefour採取的是第三種模式。它在各國的油站與會員制度不盡相同，但西班牙市場最能呈現其核心邏輯：不一定直接降低當下油價，而是把燃油消費的一部分累積到會員的ChequeAhorro，供未來在Carrefour體系中使用。

Carrefour西班牙目前設有147座加油站，會員出示Club Carrefour卡、使用ClubPASS或Mi Carrefour App加油，通常可將加油金額的8%累積至ChequeAhorro；電動車充電服務也採取類似做法，回饋比例可達充電金額的16%。2026年3月，Carrefour西班牙更曾在146座加油站推出10%回饋活動。消費者加油50歐元，可以取得5歐元會員回饋，但這筆錢不是直接退還現金，而是存入之後必須在Carrefour使用的帳戶。

這項差異改變了整個交易循環。Tesco是先購物再提供燃油優惠，Carrefour則讓加油發生在前，再利用回饋金把顧客帶回超市。消費者看似省下5歐元，但這5歐元沒有真正離開Carrefour體系，而是被轉化成下一次購買食品與日用品的限定購買力。

從企業角度來看，這筆回饋同時具有三種功能：它是一項價格優惠，也是一筆延後發生的銷售，更是一個已被預先安排的回店理由。Carrefour不是只想增加加油站營收，而是利用燃油交易替未來的超市消費預先注資。

Carrefour還證明，零售商未必需要完全擁有油站網路，才能掌握這項支出。在西班牙，Club Carrefour與Moeve合作，會員在參與活動的Moeve或Cepsa加油站消費，每公升可累積7歐分至ChequeAhorro，符合條件時還可取得Moeve Gow回饋。Carrefour一方面經營自有加油站，另一方面把外部油站接入會員制度，使燃油成為更廣泛會員生態系的一部分。

這使Carrefour的策略不再只是油站導流，而更接近會員錢包平台。只要能辨識會員、計算回饋並限制使用場景，燃油、食品、旅遊、租車、金融服務與外部合作夥伴，都能被納入同一個消費循環。

三家公司交換的是不同價值

Tesco、Costco與Carrefour表面上都用低價燃油吸引消費者，但燃油在三家公司交易流程中的位置完全不同，也反映各自真正想要交換的價值。

Tesco把燃油放在食品與日用品消費之後，顧客必須先達到購物門檻，才取得加油優惠。因此，燃油是提高當次購物籃與集中採購的獎勵。Costco則把燃油放在會員資格之後，只有先成為會員，才能長期享有低價汽油。燃油因此是會員招募、價值證明與續約管理的一部分。Carrefour把燃油放在下一次購物之前，顧客先加油，再把回饋存入會員錢包，之後回到Carrefour消費。

三種策略可以濃縮成三條不同的路徑：Tesco是買商品，才有便宜的油；Costco是買會籍，才有長期便宜的油；Carrefour則是買了油，就取得下一次購物的錢。

差異不只是促銷設計，而是三家公司正在利用相同的家庭支出，強化各自最重要的商業模式。

燃油策略映照零售本業

Tesco是一家以日常食品與家庭採購為核心的超市，因此最關心的是購物頻率、單次消費金額，以及顧客是否把原本分散的支出集中到Tesco。燃油折扣最適合被設計成滿額促銷，因為它能直接改變當次購物籃，並把未來加油需求轉化為眼前的零售營收。

Costco是一家會員制倉儲零售商，其商業基礎是會員願意每年付費，並持續相信Costco提供的價值高於會員費。它不需要讓每一次加油都與一筆賣場購物直接綁定，只要低價燃油能持續提醒會員，會籍帶來可計算的節省，就已經在支持最重要的會員收入與續約制度。

Carrefour橫跨大型量販店、超市、便利型店舖、電商、支付工具、金融服務與外部合作夥伴，更需要一套可以串接不同消費場景的會員媒介。ChequeAhorro的功能就是把不同地點、不同服務與不同時間發生的交易，轉化成只能在Carrefour體系內使用的購買力。加油站在這套架構中，不只是販售能源，而是替會員錢包持續注入下一次消費。

這三種燃油策略之所以不同，並不是管理者對促銷的偏好不同，而是加油站正在服務三套完全不同的零售經濟學：Tesco追求的是更大的購物籃，Costco追求的是更高的會員終身價值，Carrefour追求的則是更多在生態系內循環的消費金額。

能源支出正在成為零售入口

過去零售商設立加油站，最直觀的理由是賣場旁有土地、有車流，也有大量需要加油的顧客。但從Tesco、Costco與Carrefour的做法可以看出，加油站真正的策略價值，已經從土地與油品生意，轉向會員、流量與家庭預算管理。

它可以是購物門檻的獎勵，可以是會員費的價值證明，也可以是會員錢包創造下一筆消費的入口。零售商甚至不必擁有全部油站，只要能把會員識別、支付與回饋機制接入合作網路，就能取得相近的導流與留存效果。

電商可以把食品、日用品與家電送到家中，卻很難把傳統燃油直接送進消費者的油箱。只要多數汽車仍須前往實體能源節點，加油就會是零售商少數不容易被宅配取代的高頻接觸場景。即使未來汽油逐步被電動車充電取代，這套商業邏輯也不會消失。Carrefour已把充電回饋納入ChequeAhorro，正說明零售商真正想掌握的從來不是汽油，而是家庭移動所需要的能源支出。

因此，三家公司的差異不在於誰的油價最低，而在於各自準備用這份便宜換取什麼。Tesco要的是更大的購物籃，Costco要的是更有價值的會員資格，Carrefour要的是持續回流的會員錢包。

同樣是一座加油站，Tesco把它變成促銷工具，Costco把它變成會員權益，Carrefour則把它變成零售生態系的支付與回流節點。它們真正競爭的不是燃油市場，而是家庭下一筆預算會流向哪裡。